Siêu SIM 0989999999 vừa được sang tay giá gần triệu USD

Siêu SIM từng qua tay chủ tịch Mai Linh, ông Hồ Huy, và từng được Ngọc Trinh đem đấu giá nay đã về tay chủ mới với mức giá 19 tỷ đồng.

Cụ thể, chủ nhân SIM số 0989999999 đã bán lại siêu SIM này cho ông Thái Minh Phương, một người kinh doanh SIM số đẹp, với mức giá giao dịch 19 tỷ đồng.

Theo vị này, giao dịch được diễn ra tại một cửa hàng Viettel ở Hà Nội lúc 16h ngày 29/8 và việc chuyển khoản 19 tỷ đồng được hoàn tất tại Vietcombank Giảng Võ.

Ông Thái Minh Phương (trái) vừa mua thành công SIM 0989999999 với giá 19 tỷ đồng.

Vị này cũng chia sẻ lý do bán SIM là vì ông Phương nhiệt tình muốn sở hữu để tăng lượng SIM số đẹp trong kho hàng.

Ông Thái Minh Phương cũng chính là người đã mua SIM số 0909999999 với giá 23 tỷ đồng vào chiều 6/8. Như vậy chỉ trong tháng 8/2018, ông Phương đã có hai giao dịch SIM số đẹp giá trị cao với tổng số tiền bỏ ra lên tới 42 tỷ đồng.

Cũng theo ông Phương, hai SIM ông vừa mua đang là hai SIM có giá trị cao nhất trong bộ sưu tập của ông.

SIM số 0989999999 từng qua tay nhiều nhân vật nổi tiếng. Ông Nguyễn Văn Trường, chủ một cửa hàng chuyên bán SIM số đẹp trên đường 3 Tháng 2 (quận 10), cho biết SIM 0989999999 xuất hiện từ năm 2005. Chủ nhân đầu tiên của chiếc SIM này là ông Hoàng Anh Xuân, Tổng giám đốc Công ty viễn thông quân đội (Viettel).

Chiếc SIM sau đó được tặng lại cho ông Hồ Huy, Chủ tịch tập đoàn Mai Linh, khi đơn vị này tài trợ chương trình đưa hàng nghìn cựu chiến binh từ Nam ra Bắc thăm chiến trường xưa.

Năm 2015, chiếc SIM được bán làm từ thiện cho chương trình “Quỹ An toàn giao thông và Phát triển cộng đồng”.

SIM 0989999999 từng được Ngọc Trinh đem bán đấu giá.

Đến tháng 3/2015, anh Bùi Nguyễn Gia Khang, Giám đốc một công ty thương mại - dịch vụ ở quận 5, xác nhận đã mua lại SIM 0989999999 với giá 5 tỷ đồng từ Chủ tịch tập đoàn Mai Linh. Tuy nhiên, thông tin từ ông Hồ Huy, tại thời điểm đó ông chuyển nhượng lại chiếc sim này với giá 4,5 tỷ đồng.

Sau gần 2 năm, giá SIM này tiếp tục bị đẩy lên. Anh Khang cho biết giá giao dịch cuối cùng của SIM khủng anh "chốt" với phía Ngọc Trinh là 15 tỷ đồng, tức tăng gấp 3 lần chỉ sau gần 2 năm anh "đầu tư".

Anh Khang cũng cho biết thêm trước đó anh đăng thông tin bán SIM này làm từ thiện ủng hộ đồng bào lũ lụt miền Trung với giá 20 tỷ đồng, và sẽ chi hoa hồng 5 tỷ cho người giới thiệu. Người đại diện của Ngọc Trinh là ông Vũ Khắc Tiệp đã trực tiếp liên hệ để mua SIM. Quá trình đàm phán, giao dịch kéo dài 1 tuần. Do phía Ngọc Trinh liên hệ trực tiếp, không qua môi giới nên anh quyết định giảm 5 tỷ đồng.

Ngọc Trinh sau đó mang ra đấu giá với kỳ vọng thu về 20 tỷ đồng. Tại buổi đấu giá, có một doanh nhân giấu mặt tuyên bố mua lại với giá gần 19 tỷ đồng, nhưng sau đó không đến nhận và chuyển tiền.

Tuy nhiên, nhiều người đặt nghi vấn về việc giao dịch này có thật hay chỉ là chiêu trò của giới buôn SIM. Zing.vn đã thử liên lạc vào số 0989999999 và nhận được hồi đáp từ máy trả lời tự động với nội dung chào mừng liên hệ tới Thái Minh Phương, doanh nghiệp uy tín về SIM số đẹp.

Grab tung chiêu nhằm bóp chết Go-Viet từ trứng nước

 Trong khi người mới Go-Viet tung nhiều chiêu để “làm quen”, thu hút khách hàng và tài xế thì “gã khổng lồ” Grab tại thị trường Việt Nam cũng đang tìm cách “giữ chân” họ.

Gần một tháng nay, anh L.Huy (quận Bình Thạnh, TP.HCM) đều chọn “xe ôm công nghệ” Go-Viet để đến cơ quan. Anh Huy cho biết hãng này đang áp dụng chương trình đồng giá 5.000 đồng, mới đây tăng lên 9.000 đồng, cho quãng đường dưới 8 km.

Từng sử dụng dịch vụ của Grab nhưng từ khi Uber rút khỏi Việt Nam hồi tháng 4, anh Huy nói giá cước của hãng bắt đầu đắt đỏ, nhất là khi phải di chuyển vào giờ cao điểm. Đây là lý do anh chuyển sang Go-Viet, “tân binh” của hãng gọi xe công nghệ Indonesia mới chính thức vào Việt Nam.

“Tuy nhiên, gần đây tôi cũng đã nhận được nhiều thông báo về các chương trình khuyến mãi của Grab. Các chương trình mà Grab tung ra rất giống về thời gian triển khai, nội dung ưu đãi, thậm chí sốc hơn cả Go-Viet đang thực hiện”, anh Huy nói.

Go-Viet nâng giá 9.000 đồng, Grab khuyến mãi 5.000 đồng/chuyến đi

Anh Huy là một trong số nhiều khách hàng nhận được thông báo của ứng dụng gọi xe công nghệ Grab về chương trình đồng giá cước 5.000 đồng/chuyến đi dưới 8 km (áp dụng cho dịch vụ GrabBike). Chương trình này của Grab bắt đầu áp dụng từ ngày 28/8.

“Tôi nghĩ Grab đang tung nhiều chiêu để bám sát đối thủ, bởi Go-Viet vừa mới tăng cước cho chương trình đồng giá lên 9.000 đồng/chuyến. Trong khi đó, Grab lại cập nhật chương trình rẻ hơn Go-Viet 4.000 đồng/chuyến ngay khi hãng vừa áp dụng tăng giá cước”, khách hàng này cho biết.

Để thu hút khách hàng và tài xế, Grab và Go-Viet đua tung ra các chiêu khuyến mãi gần giống nhau. Ảnh: P.M.

Trong khi đó từ ngày 26/8, Go-Viet đã nâng mức cước đồng giá khách hàng phải trả cho mỗi chuyến đi là 9.000 đồng, tăng gần gấp đôi so với trước.

Mới gia nhập thị trường TP.HCM đầu tháng 8, Go-Viet đã nhanh chóng gây chú ý với người tiêu dùng khi tung chiêu khuyến mãi đồng giá 5.000 đồng cho những chuyến đi dưới 8 km có điểm đón là các quận nội thành.

Ngoài số tiền nhận được từ khách hàng, sau mỗi chuyến đi, các đối tác của Go-Viet sẽ được công ty trả thêm 25.000 đồng nhằm đảm bảo thu nhập tối thiểu 30.000 đồng/cuốc.

Chiêu khuyến mãi sốc của tân binh mới đã thu hút được nhiều khách hàng và tài xế, trong đó, có không ít người từng dùng ứng dụng Grab. Sự cạnh tranh về giá cước này của Go-Viet và Grab đang khiến người tiêu dùng hài lòng vì có nhiều lựa chọn hơn khi Uber rút đi.

“Không chỉ tôi mà một vài đồng nghiệp cũng đã chuyển sang dùng Go-Viet. Là khách hàng dĩ nhiên chúng tôi phải chọn những nơi nào có nhiều ưu đãi với mình. Grab cũng đã bắt đầu xuống nước. Cạnh tranh bao giờ cũng khiến khách hàng được lợi”, chị Ngọc Châu (nhân viên văn phòng, quận 1), cho hay.

Đồng loạt tăng thưởng 300.000 đồng/ngày cho tài xế

Không chỉ cạnh tranh khốc liệt trong các chương trình khuyến mãi cho khách hàng, cuộc chiến giữa Go-Viet và Grab còn gay cấn trên “mặt trận” điểm thưởng nhằm thu hút tài xế.

Go-Viet và Grab cùng thay đổi chương trình thưởng cho tài xế nhằm thu hút và giữ chân họ.

Không hẹn mà gặp, cả hai hãng này cùng thông báo về sự thay đổi trong chương trình thưởng cho đối tác. Theo đó, mức thưởng của cả Go-Viet và Grab đều tăng mạnh lên đến 300.000 đồng/ngày nếu tài xế chạy được nhiều cuốc xe, và thời gian áp dụng cũng giống nhau, ngày 27/8.

Cụ thể, ngay từ ngày mới gia nhập, chương trình tích điểm thưởng của Go-Viet là các mốc 5-9-13 điểm tương ứng số tiền 50.000-120.000-220.000 đồng, nay được hãng thay đổi thành các mốc 10-18-28 điểm tương ứng 80.000-180.000-300.000 đồng.

Áp dụng chương trình này khá giống Go-Viet, Grab cũng đưa ra các mốc 9-13-16 điểm tương ứng 75.000-165.000-220.000 đồng. Ngay khi tân binh mới thay đổi chiến lược, Grab cũng nâng chương trình tích điểm thưởng lên một cấp cao hơn, tương ứng 10-14-18 điểm là số tiền 110.000-150.000-300.000 đồng.

Tài xế N.Tuấn (đối tác mới của hãng Go-Viet được hơn 2 tuần) cho biết hiện nay, khách hàng sử dụng ứng dụng mới này khá đông nên nếu cố gắng, hoàn toàn có thể đạt được các mốc mà hãng đưa ra.

“Với chương trình thưởng cũ của Go-Viet, mỗi cuốc xe 5.000 đồng, tôi đã nhiều lần được thưởng 220.000 đồng/ngày. Mấy bữa nay, do bận việc gia đình nên tôi không có nhiều thời gian để chạy, một vài anh em trong đội đã được thưởng rồi, do chạy vào giờ cao điểm, điểm được nhân gấp đôi”, anh Tuấn nói.

Tài xế cho biết thêm một số bạn bè là đối tác của Grab lại không suy nghĩ lạc quan về chính sách thưởng của hãng này. Họ than phiền về việc Grab áp dụng nhiều quy định phụ kèm theo rất khó như tài xế phải có tỷ lệ nhận chuyến trên 90% và điểm khách hàng đánh giá gần như tuyệt đối.

Ai đang tạm thắng trong cuộc chiến "xe ôm công nghệ"

Chỉ vài ngày chính thức thử nghiệm 2 dịch vụ “xem ôm công nghệ” và giao nhận hàng tại TP.HCM, trả lời trên Reuters, CEO Madiem Makarim của Go-Jek - hãng gọi xe công nghệ Indonesia (công ty mẹ của Go-Viet), cho hay hãng đã giành được 15% thị phần tại đây.

Tháng 9, Go-Viet cũng sẽ triển khai tại Hà Nội nhưng chưa cung cấp thông tin cụ thể về các chính sách cho đối tác và khách hàng. Trong khi đó, Grab đã “rục rịch” một số chương trình khuyến mãi cho người dùng để đón đầu tân binh đến từ Indonesia này.

Tại các góc đường trung tâm TP.HCM, tài xế Grab xuất hiện dày đặc để chờ khách đặt xe. Ảnh: P.M.

Theo ghi nhận của Zing.vn, hiện tài xế đồng phục màu đỏ của Go-Viet đã xuất hiện tại nhiều khu vực trung tâm và đông dân ở TP.HCM.

Góc đường Lý Tự Trọng (quận 1) là nơi có nhiều tài xế của 2 hãng Go-Viet và Grab tập trung chờ khách đặt xe. Số lượng đối tác Grab ở đây nhiều hơn hẳn Go-Viet, trung bình áo xanh lá gấp 2-3 lần áo đỏ. Tuy nhiên, cứ chốc chốc, tài xế Go-Viet lại nhận được cuốc và rồ xe đi. Trong khi đó, thời gian chờ chuyến của đối tác Grab cao hơn.

Anh T.Trung (đối tác 1 năm nay của GrabBike) cho biết, gần đây, số cuốc xe mỗi ngày có phần vơi đi nên thu nhập có phần giảm mạnh. Chỉ tay về những đối tác Grab khác, tài xế này nói cũng bấy nhiêu người có nhu cầu đi xe ôm nhưng lại có quá nhiều tài xế nên phải ngậm ngùi chịu.

"Grab và Go-Viet đều đang cạnh tranh để giữ tài xế với nhiều ưu đãi. Tuy nhiên, nếu xem xét kỹ lại, Go-Viet có phần lợi thế hơn vì tài xế không phải chịu chiết khấu, ít nhất là trong vài tháng. Đây là lý do nhiều tài xế cũng đã sang ứng dụng mới này", anh Trung cho hay.

Có thể thấy, cuộc đua của Grab và Go-Viet đang ngày càng gay cấn. Một hãng vừa ra một chương trình ưu đãi là ngay lập tức đối phương sẽ có những động thái tương tự, thậm chí hấp dẫn hơn.

Trong khi người mới Go-Viet tung nhiều chiêu để “làm quen”, thu hút khách hàng và tài xế mới đầu quân thì “gã khổng lồ” Grab tại thị phần Việt Nam cũng đang tìm cách “giữ chân” người dùng và đối tác của mình.

Hà Nội có thể tổ chức giải đua xe F1 tại Mỹ Đình

Bộ trưởng Mai Tiến Dũng cho biết người dân, các bộ ngành đều ủng hộ Hà Nội đăng cai giải đua xe F1, giúp tạo nét mới cho thủ đô.

Chiều 30/8, trả lời câu hỏi về quan điểm của Chính phủ về việc tổ chức giải đua xe công thức 1 (F1) ở Hà Nội, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cho biết theo Luật Thể dục thể thao (sửa đổi, bổ sung) có hiệu lực từ 1/1/2019, thẩm quyền cho phép tổ chức các giải thể thao quốc tế, giống như F1 thuộc thẩm quyền của chủ tịch UBND tỉnh, thành phố.

Thông tin thêm, Bộ trưởng Mai Tiến Dũng cho biết sau khi có ý kiến của Thành ủy, UBND Hà Nội, Thủ tướng giao Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đánh giá tác động, đặc biệt là dân cư tại nơi diễn ra đua xe.

Phương án đầu tiên Hà Nội đưa ra là đua xe quanh hồ Hoàn Kiếm và một số tuyến phố lân cận. Tuy nhiên, nhà tổ chức không thấy đạt yêu cầu, chi phí lớn. Sau đó Hà Nội thay đổi địa điểm tới khu trung tâm thể thao Mỹ Đình, nơi có hạ tầng đồng bộ, các tuyến đường có sẵn, nếu tổ chức chỉ phải trải thảm nhựa lại mặt đường.

Nếu đàm phán thành công, Hà Nội mong muốn tổ chức đua xe F1 tại Mỹ Đình. Ảnh minh họa.

Nói về chi phí tổ chức, Bộ trưởng Mai Tiến Dũng thông tin việc tổ chức sẽ theo hình thức xã hội hóa toàn bộ, không dùng ngân sách Nhà nước, đảm bảo an toàn... Các doanh nghiệp bỏ ra sẽ có phương án thu phí hoàn lại.

Bộ trưởng đánh giá giải đua xe F1 ở các nước đã tổ chức rất tốt. UBND Hà Nội xin ý kiến người dân, thậm chí là những tuyến đường đi qua, có tổ chức sự kiện, nhận được sự đồng tình cao. Người dân cũng mong muốn Hà Nội nên có những giải đấu như vậy.

Ngoài ra, các bộ, ngành cũng đều ủng hộ, tạo một nét mới cho thủ đô.

"Thủ tướng mới có ý kiến ban đầu, đồng ý về chủ trương để Hà Nội tiếp cận nhà tổ chức sự kiện, sau đó còn rất nhiều phần việc, đặc biệt là đàm phán với các đối tác. Dự kiến giải đấu sẽ có thu từ quảng cáo lớn, dùng để bù đắp chi phí tổ chức", Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nói.

Trước đó, từ tháng 10/2016, thông tin về việc Việt Nam sẽ tổ chức một chặng đua F1 bắt đầu được chú ý. Nhà tổ chức có ý định chọn Việt Nam thay thế Malaysia để tổ chức một chặng đua F1 tại khu vực Đông Nam Á sau khi Malaysia không đủ tài chính và lý do từ nhà tài trợ chính thức.

Theo thông tin từ nhà tổ chức giải đua F1, nếu mọi việc thuận lợi ngay trong năm 2019 tới đây, chặng đua F1 sẽ được tổ chức tại Việt Nam và địa điểm được lựa chọn sẽ là tại Hà Nội.

Ông chủ của Formule1 - Chase Carey khi trả lời giới truyền thông cũng không hề giấu giếm mong muốn thay thế Malaysia Grand Prix bằng một chặng đua ở Việt Nam, và “một chặng đua diễn ra ngay trên đường phố Hà Nội sẽ thu hút một lượng lớn người hâm mộ”.

Tại các quốc gia trên thế giới, các tiêu chí của nhà tổ chức F1 là các điều kiện về cơ sở vật chất “đính kèm”, như khách sạn, nhà hàng... đẳng cấp 5 sao trở lên, đặc biệt là phải chứng minh được khả năng tổ chức chuyên nghiệp và quan trọng là giúp F1 xây dựng, phát triển thương hiệu.

Hiện, trong số 21 chặng đua của mùa giải F1 2018, có đến 19 chặng được chính phủ các nước thanh toán chi phí, ước tính khoảng 50 đến 60 triệu USD/năm (tương đương 1.162 tỷ đến 1.395 tỷ đồng).